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Insel Rügen

Der größte Kreidefelsen ist der Königsstuhl mit einer Höhe von 118 m. Die Entstehung dieser Felsen ist auf die die eiszeitliche Überformung des Gebietes zurück zuführen. Kilometerhohe Gletscher rissen mächtige Kreideblöcke aus dem Untergrund und stellten sie schräg in die Vertikale. Auch ältere eiszeitliche Deckschichten wurden deformiert und teilweise zwischen den Kreideblöcken eingepresst. Aber auch andere Landschaftsformaen können Sie hier finden. Ummanz z. B. ist geprägt durch die Boddenlandschaft. Auf der Halbinsel Mönchgut finden Sie die Zickerschen Berge, bei Mukran sind die Feuersteinfelder und überall können Sie urwüchsige Buchenwälder betrachten. Aber nicht nur die wunderschöne und abwechslungsreiche Landschaft lockt von überall Besucher.

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Die beiden Leuchttürme am Kap Arkona kann man schon von weitem sehen. Sie gehören zum Flächendenkmal, so wie auch der Peilturm, das Fischerdörfchen Vitt und die Wallanlage der Tempelburg Arkona. Die letzte Festung der Slawen stand um 1160 hier auf dem Kap. Sie wurde von den Dänen erobert und dann hielt das Christentum Einzug auf Rügen. 1826/27 wurde auf dem Kap der heute älteste Leuchtturm an der Ostseeküste nach einem Entwurf von Karl Friedrich Schinkel erbaut, um die Sicherheit für umfahrende Schiffe zu erhöhe. Dieser befindet sich heute nicht weit von dem 2., 1902 erbauten, 35 m hohen Turm. Der ehem. kaiserliche Marinepeilturm ist als Museum mit Aussichtsplattform geöffnet.

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Die Insel Rügen besitzt nur eine Brückenverbindung zum Festland. Diese überquert den Strelasund, eine Meerenge zwischen der Insel Rügen und der vorpommerschen Küste. Die Strelasundquerung verläuft zwischen der Hansestadt Stralsund und der Gemeinde Altefähr auf Rügen.

Neue Ruegenbruecke neben dem RuegendammÜber den Rügendamm verläuft die B 96 (früher Reichsstraße 96, in der DDR Fernverkehrsstraße F 96). Geschichte des Rügendamms Im Herbst 1933 wurde, nachdem lange über die Art der festen Querung (Brücke mit 30 Meter Durchfahrtshöhe für Schiffe oder Tunnel) diskutiert worden war, mit dem Bau der Brücke begonnen. Bereits seit 1931 hatten Bauarbeiter Erdarbeiten ausgeführt. Der Damm konnte am 5. Oktober 1936 für den Eisenbahnverkehr freigegeben werden. Ein erster Zug mit vier Waggons befuhr um 13:52 Uhr den Rügendamm. Am 13. Mai 1937 wurde dann auch die zweispurige Straße ihrer Bestimmung übergeben. Für die Errichtung, an der zeitweilig bis zu 1.100 Menschen arbeiteten, wurden 2,5 Millionen Kubikmeter Abraum ausgebaggert und für die Brückenkonstruktionen 48.000 Kubikmeter Beton und 11.800 Tonnen Stahl eingesetzt. Damit war auch die verkehrstechnische Engstelle für die 1909 eröffnete Fährverbindung zwischen Saßnitz und Trelleborg (Schweden) beseitigt: Bis in das 20. Jahrhundert hinein wurde der Verkehr zwischen der Insel Rügen und der Hansestadt Stralsund und damit dem Festland mittels Booten und Trajekten betrieben. Dieser Betrieb stieß jedoch mit der zunehmenden wirtschaftlichen Entwicklung sowie der Aufnahme des Fährverkehrs zwischen Rügen und dem Ausland an seine Grenzen. Die Fahrrinne verlief bis zur Fertigstellung des Rügendamms im Strelasund, sie wurde nunmehr in den Ziegelgraben verlegt. Am 1. Mai 1945 wurde die Ziegelgrabenbrücke von den auf der Flucht vor der andrängenden Sowjetarmee befindlichen SS-Truppen gesprengt. Die Reparatur erwies sich als kostspielig und zeitaufwendig. Von den sowjetischen Truppen wurde eine Behelfsbrücke aus Pontons gebaut, die allerdings nur Fußgänger ab dem 2. Oktober 1946 nutzen konnten. Am 11. Oktober 1947 war die Ziegelgrabenbrücke soweit repariert, dass erstmals wieder ein Zug passieren konnte. 1961 sowie in den 1990er Jahren wurden zahlreiche Teile der Stahlkonstruktion ersetzt. 1967 wurde der Damm durch eine Stahlspundwand gesichert. Verlauf des Rügendamms Der Rügendamm besteht aus drei Abschnitten, die hier in der Reihenfolge dargestellt sind, wie man sie von Stralsund kommend passiert. Die Ziegelgrabenbrücke ist 133 Meter lang und verbindet das Festland mit der noch zu Stralsund gehörenden Insel Dänholm. Sie besteht aus drei Teilen: Zwei feste Brücken mit jeweils 52 Metern Stützweite und dem klappbaren Mittelteil mit einer Stützweite von 29 Metern. Die als Zugbrücke angelegte Stahlkonstruktion des Mittelteils mit einem Gewicht von 370 Tonnen wird täglich zu festgelegten Zeiten für den Straßen- und Schienenverkehr gesperrt. Das Heben der Brückenteile ermöglicht der privaten und gewerblichen Schifffahrt das Passieren des Rügendamms.

Bilder der Insel Rügen

  • Ostseebad Binz

Kap Arkona, Die Leuchttürme im Norden der Insel Rügen

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